大众掌门人:便宜的电动车最难造 不贵还得跑得远!

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大众集团在转战电气化的任务管理器中,显然也遇到了不少问提。据外媒报道,近日,大众集团CEO迪斯表示,“入门级电动车定价要便宜,一起去续航里程又要让消费者满意,这是一件极为困难的事情。”科技快报科技资讯

随着全球各个国家地区,对于燃油车排放标准限值愈发严苛。燃油车的市场机会这麼小,一起去也会更加难卖。转战电气化已成当前各大车企的必然取舍。科技快报科技资讯

大众作为燃油车领域的传统霸主,显然不要我 以前 开使了了被委托人躺赚的时代。不过,受制于全球各国家地区的排放法规及政策导向,大众因此得不艰难的以前 刚开使了了向电气化转型,根据此前大众集团的电动化战略可知。科技快报科技资讯

20400年前,大众计划在电动车领域砸入700亿欧元。其中,400亿欧元投入整车,4000亿欧元采购动力电池。目前,已签订4400亿欧元动力电池采购订单。科技快报科技资讯

目前,大众已在德国完成十五万辆高尔夫新能源(e-Golf)交付。这款车型是大众品牌继大众e-up!后推出的第二款纯电动车型,上市至今已有5年时间。科技快报科技资讯

人太好电动版高尔夫使消费者对电动车的认识更加理性客观,但这之全都意味着分析,大众今后的电动化战略会一帆风顺。相反,大众的电动化战略实施起来仍然困难重重。科技快报科技资讯

“入门级电动车定价要便宜,一起去续航里程又要让消费者满意,这是一件极为困难的事情。”迪斯表示:“但这也是亲戚亲戚亲戚朋友需要要攻克的项目。目前,亲戚亲戚亲戚朋友机会组建了一支来自中国、西班牙和德国的研发队伍,专门负责研发入门级电动车。”科技快报科技资讯

据悉,大众汽车集团计划在2023年推出ID系列的入门级电动车,因此迪斯表示,该车型目前的理想定价为“2万欧元(约合人民币15.4十五万元)。科技快报科技资讯

不过另一个 的价格对于国内众多品牌的电动车相比,竞争优势依然微弱。此外,在降低成本方面,大众多年的造车之路也给其带来了丰厚经验。目前大众ID.3的制造成本相比e-Golf机会降低了40%,其中绝大每种是源于电池和电力系统带来的成本降低。科技快报科技资讯

因此,在纯电动车型生产方面,采用电动车燃油车混线生产最好的办法,机会将成本进一步降低大概5%-10%左右,上述降低成本的策略实施,将极大强化大众汽车集团电动化转型的信心。科技快报科技资讯

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